Tutoriel · Réglage
Régler un dérailleur arrière à câble
Butées, indexation et vis B : la méthode dans l'ordre, pour des passages de vitesse nets.
01Avant de commencer
Objectif : Obtenir des passages précis et silencieux sur tous les pignons, sans risque que la chaîne quitte la cassette.
Quand le faire
- Vitesses qui passent mal ou en retard
- Bruit permanent dans un rapport
- Après remplacement du câble ou de la roue
Compatibilité
- Dérailleurs arrière mécaniques à câble
- Transmissions route, gravel, VTT et ville
02Matériel et précautions
Clés Allen (hexagonales)
Jeu de 2 à 8 mm ; la plupart des vis du vélo sont en 4 ou 5 mm.
Tournevis cruciforme
Pour les vis de butée de certains dérailleurs.
Pied d'atelier
Facultatif, mais il facilite les réglages de transmission (roue arrière libre).
Conditions préalables
- Roue arrière bien montée dans les pattes.
- Chaîne propre et non usée.
- Câble et gaine en bon état.
03Étapes
Étape 1 sur 6
Inspecte la patte
Regarde le dérailleur de derrière : les deux galets doivent être alignés verticalement avec les pignons. S'ils sont inclinés, la patte est probablement tordue : fais-la redresser avant tout réglage.
Point de contrôle : Galets parallèles aux pignons.
Dérailleur arrière
Pignon 17 dents
Description textuelle du schéma
- Patte de dérailleur
- Pièce qui relie le dérailleur au cadre ; conçue pour se tordre avant le cadre.
- Parallélogramme
- Se déforme pour déplacer latéralement la chape.
- Vis de butée H
- Limite la course côté petit pignon.
- Vis de butée L
- Limite la course côté grand pignon : protège les rayons.
- Vis B
- Règle l'écart entre le galet supérieur et les pignons.
- Molette de réglage
- Ajuste finement la tension du câble, donc l'indexation.
- Câble et gaine
- Transmettent la commande de la manette.
- Galet supérieur (guide)
- Guide la chaîne vers le pignon choisi.
- Galet inférieur (tendeur)
- Maintient la tension de la chaîne grâce au ressort de chape.
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Toutes les étapes sur une seule page
1. Inspecte la patte
Regarde le dérailleur de derrière : les deux galets doivent être alignés verticalement avec les pignons. S'ils sont inclinés, la patte est probablement tordue : fais-la redresser avant tout réglage.
Contrôle : Galets parallèles aux pignons.
2. Butée H (petit pignon)
Passe sur le grand plateau et le plus petit pignon. Si besoin, détends le câble avec la molette pour qu'il ne retienne pas le dérailleur.
Règle la vis H pour que le galet supérieur soit aligné sous le plus petit pignon. Park Tool propose de la serrer jusqu'à entendre la chaîne frotter, puis de la desserrer par quarts de tour jusqu'au silence.
Contrôle : La chaîne tourne en silence sur le petit pignon.
3. Retends le câble
Ramène la molette à peu près à sa position d'origine. Si le câble a du mou, desserre la vis de serrage du câble, tire-le à la main et resserre-la.
4. Indexation à la molette
Monte d'un cran à la manette en pédalant. Si la chaîne n'atteint pas le pignon suivant, dévisse la molette (sens antihoraire vu de derrière) d'un tour et recommence.
Si un cran fait sauter deux pignons, revisse d'un tour.
Affine par quarts de tour jusqu'à des passages nets dans les deux sens, sur tous les pignons.
Contrôle : Chaque cran déplace la chaîne d'un pignon, sans bruit une fois en place.
5. Butée L (grand pignon)
Passe sur le plus grand pignon. Serre la vis L d'un tour à la fois en vérifiant le passage, jusqu'à ce qu'il devienne lent ou bruyant, puis desserre d'un quart de tour.
Pousse fortement la manette vers les grands pignons : la chape ne doit pas pouvoir aller plus loin vers les rayons.
Attention : C'est la vis qui protège la roue : ne la laisse jamais trop desserrée.
6. Vis B
Chaîne sur le petit plateau et le grand pignon, mesure l'écart entre le galet supérieur et le pignon. Park Tool donne un repère d'environ 5 à 6 mm ; certaines transmissions ont leur gabarit.
Après une modification importante, revérifie l'indexation.
04Erreurs fréquentes
- ✕ Régler la butée H alors que le câble est tendu
- ✓ Détends le câble avant de toucher à la vis H.
- ✕ Tourner la molette de plusieurs tours
- ✓ Procède par tours puis quarts de tour, en testant à chaque fois.
- ✕ Ignorer une patte tordue
- ✓ Contrôle l'alignement en premier.
05Vérification finale
- Toutes les vitesses passées dans les deux sens, à vide puis en roulant doucement.
- Chape bloquée par la vis L sur le grand pignon.
- Essai sur une portion sans circulation.
06Sources et documentation
- Rear Derailleur Adjustment — Park Tool (Repair Help)Périmètre : Dérailleurs arrière à câble (vis de butée H/L, tension de câble, vis B). Consultée le · document consulté.